|
02 Разработка прицепных пожарных комплексов ООО "ПКК"Электромаш" были произведены разработки прицепных пожарных комплексов 
16 Разрешение на установку специального оборудования ООО "ПКК "Электромаш" получило разрешение на установку специального оборудования на производимую прицепную технику 05 Начато производство прицепов со спаренными осями
Компания "Электромаш" начала производство прицепов со спаренными осями на резино-жгутовом торсионе 01 Освоен выпуск прицепов для передвижных домиков строителей, геологов, военных.
03 По индивидуальным заказам проектирование и производство прицепов любой сложности
По индивидуальным заказам проектирование и производство прицепов любой сложности |
Автомобильный прицеп грузоподъемностью 2530 кг.Автомобильный прицеп г/п 2530 кг., модель 8858А3-01
НАЗНАЧЕНИЕ: -прицеп-шасси 885813-01 предназначен для монтажа специального оборудования(сварочные агрегаты,электростанции,компрессорные установки), оборудован надколесными крыльями (брызговиками) и специальными опорами (механическими винтовыми домкратами), устанавливаемыми на концах лонжеронов рамы. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Рама прицепа клепаная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы (на поперечине) установлена скоба для аварийного вытаскивания прицепа. Подвеска рессорная, две продольные полуэллиптические рессоры и два телескопических амортизатора на каждой оси. Рессоры и амортизаторы взаимозаменяемы с передней подвеской автомобиля ЗИЛ-131 без лебедки. Передняя ось состоит из балки двутаврового сечения и управляемых колес. Управление колесами осуществляется с помощью тягово-сцепного и поворотного устройств. Задняя ось - балка двутаврового сечения, выполнена заодно с цапфами (откованная целиком с цапфами). Поворотное устройство - разрезная рулевая трапеция автомобильного типа. Рулевая трапеция обеспечивает поворот колес от среднего положения: внутреннего на угол 27 - 30 град., наружного на угол 19 - 21 град.. Для движения автопоезда задним ходом предусмотрено стопорное устройство - запирающий штифт, вставляемый в отверстия, выполненные в дышле и в кронштейне стопора, установленном на раме прицепа. Углы установки передних колес: угол развала 1 град.; угол поперечного наклона шкворня 8 град.; угол продольного наклона шкворня назад 8 град.; схождение колес 3-5 мм. Колёса дисковые, обозначение обода 165-508 (6,5Б-20). Шины пневматические 240-508 (8,25-20) моделей ИК-6АМ, МИ-20, МИ-20А. Давление воздуха в шинах 3 кгс/кв.см.. Рабочая тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы пневмогидравлический, выполнен по однопроводной схеме. Пневматическая часть привода включает соединительные головки, воздухораспределитель, пневматическую полость пневмогидроцилиндра. К гидравлической части привода относятся главный тормозной цилиндр (узел пневмогидроцилиндра), трубопроводы, четыре колесных тормозных цилиндра. Стояночная тормозная система действует на колеса задней оси прицепа. Привод тормозной системы механический ручной. Дышло прицепа состоит из стрелы и водила, шарнирно связанных между собой горизонтальной осью. На переднем конце стрела дышла имеет съемную сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349-75. Водило (промежуточное звено между стрелой и рамой прицепа) шарнирно соединено с рамой (вертикальной осью). Стрела дышла в отцепленном состоянии прицепа поддерживается в горизонтальной плоскости с помощью пружины. |
Компанией "Электромаш" освоено производство многоцелеых мобильных домов на прицепах для нефтяной, газовой и энергетической промышленности, геологоразведки, дорожно-строительного комплекса и военных.
