Прицепы грузоподъемностью до 2,5 тонн

Главная Прицепы грузоподъемностью до 2,5 тонн

Прицеп грузоподъемностью до 2500 кг., модель 885813

Прицеп-шасси 885813 предназначен для монтажа специального оборудования и перевозки его в составе автопоезда по всем видам дорог.

-электростанции различной модификации 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:

Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы (на поперечине) установлена скоба.

Подвеска рессорная, состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, установленных по две на каждой оси. Рессоры взаимозаменяемы с рессорами передней подвески автомобиля ГАЗ.

Передняя ось состоит из балки двутаврового сечения с управляемыми колесами. Поворот колес осуществляется через систему тяг и рычагов в зависимости от поворота дышла.

Поворотное устройство обеспечивает поворот колёс прицепа от среднего положения: внутреннего на максимальный угол 26-29 град., наружного на максимальный угол 23-26 град..

Углы установки передних колёс: угол развала 1 град.; угол поперечного наклона шкворня 8 град.; угол продольного наклона шкворня назад 9 град.; схождение колес (при замере по шинам) 1,5-3 мм.

Задняя ось - балка двутаврового сечения  с приваренными цапфами колес.

Шины пневматические размером 220-508 (7,50-20)

Рабочая тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы инерционно-гидравлический, действующий от силы инерции (наката) прицепа, передающейся главному тормозному цилиндру через специальное накатное устройство. При движении автопоезда задним ходом рабочую тормозную систему прицепа необходимо выключать специальным устройством.

Стояночная тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы гидравлический, рукоятка привода расположена на дышле прицепа. Продолжительность пользования стояночным тормозом должна быть не более одних суток. В случае более длительной стоянки прицепа, если его положение требует торможения, под колёса необходимо подкладывать специальные упоры, а стояночный тормоз выключать.

Аварийная тормозная система действует на все колёса прицепа в случае его отрыва от тягача при движении автопоезда. Привод тормозной системы осуществляется рычагом аварийного и стояночного тормозов, который связан тросом с тягачом прицепа.

Дышло прицепа сварное, состоит из двух параллельных лонжеронов, между которыми расположены основные механизмы привода тормозной системы (накатное устройство) прицепа. На переднем конце дышло имеет съёмную сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349-75. Задним концом дышло через поворотный рычаг соединяется с рамой прицепа.

Электрооборудование - однопроводная система постоянного тока напряжением 12 В с питанием от бортовой сети автомобиляНа прицепе-шасси установлены  надколесные крылья (брызговики) и подножки. По требованию заказчика на раме прицепа могут быть установлены четыре механических домкрата.

Основной тягач прицепа - автомобиль ЗИЛ-131.

Прицеп 885813-01 

НАЗНАЧЕНИЕ: 

-прицеп-шасси  885813-01 предназначен для монтажа специального оборудования (сварочные агрегаты,электростанции,компрессорные установки), оборудован надколесными крыльями (брызговиками) и специальными опорами (механическими винтовыми домкратами), устанавливаемыми на концах лонжеронов рамы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:

Рама прицепа клепаная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы (на поперечине) установлена скоба для аварийного вытаскивания прицепа.

Подвеска рессорная, две продольные полуэллиптические рессоры и два телескопических амортизатора на каждой оси. Рессоры и амортизаторы взаимозаменяемы с передней подвеской автомобиля ЗИЛ-131 без лебедки.

Передняя ось состоит из балки двутаврового сечения и управляемых колес. Управление колесами осуществляется с помощью тягово-сцепного и поворотного устройств.

Задняя ось - балка двутаврового сечения, выполнена заодно с цапфами (откованная целиком с цапфами).

Поворотное устройство - разрезная рулевая трапеция автомобильного типа.

Рулевая трапеция обеспечивает поворот колес от среднего положения: внутреннего на угол 27 - 30 град., наружного на угол 19 - 21 град..

Для движения автопоезда задним ходом предусмотрено стопорное устройство - запирающий штифт, вставляемый в отверстия, выполненные в дышле и в кронштейне стопора, установленном на раме прицепа.

Углы установки передних колес: угол развала 1 град.; угол поперечного наклона шкворня 8 град.;  угол продольного наклона шкворня назад 8 град.; схождение колес 3-5 мм.

Колёса дисковые, обозначение обода 165-508 (6,5Б-20). Шины пневматические 240-508 (8,25-20) моделей ИК-6АМ, МИ-20, МИ-20А. Давление воздуха в шинах 3 кгс/кв.см..

Рабочая тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы пневмогидравлический, выполнен по однопроводной схеме. Пневматическая часть привода включает соединительные головки, воздухораспределитель, пневматическую полость пневмогидроцилиндра. К гидравлической части привода относятся главный тормозной цилиндр (узел пневмогидроцилиндра), трубопроводы, четыре колесных тормозных цилиндра.

Стояночная тормозная система действует на колеса задней оси прицепа. Привод тормозной системы механический ручной.

Дышло прицепа состоит из стрелы и водила, шарнирно связанных между собой горизонтальной осью. На переднем конце стрела дышла имеет съемную сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349-75. Водило (промежуточное звено между стрелой и рамой прицепа) шарнирно соединено с рамой (вертикальной осью). Стрела дышла в отцепленном состоянии прицепа поддерживается в горизонтальной плоскости с помощью пружины.

Прицеп г/п до 1250 кг.: модель 885801-01

НАЗНАЧЕНИЕ: 

Одноосные прицеп-шасси 885801, 885801-01, 885802 и 885803 предназначены для монтажа специального оборудования и могут эксплуатироваться в составе автопоезда на всех дорогах и местности.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:

Прицеп г/п до 2000 кг.: модель 885801

Прицеп г/п до 2000 кг.: модель 885802

 Прицеп г/п до 1800 кг.: модель 885803